包膠滾筒機(jī)尾滾筒損壞的要素主要有機(jī)尾軸磨損、軸承失效和本身磨損等。
　　1、為了前進(jìn)機(jī)尾滾筒的運(yùn)用壽數(shù)，很多廠家運(yùn)用3620自動(dòng)調(diào)心型的雙列向心球面滾子軸承來前進(jìn)軸承的運(yùn)用壽數(shù)。但因井下工作條件改變大，在包膠滾筒所容許的彎曲情況下，其兩邊皮帶的受力不均衡，然后使包膠滾筒的機(jī)尾滾筒兩頭受力也不相等。因機(jī)尾軸固定在機(jī)尾架上，在調(diào)心軸承的作用下，機(jī)尾滾筒軸心線與機(jī)尾軸軸心線交叉，使?jié)L筒端蓋與機(jī)尾軸相抵觸，終究形成軸或端蓋損壞。軸與端蓋磨損后，易擠入巖石顆粒，致使油封壞，煤與水將進(jìn)入軸承室，使軸承損壞，然后使機(jī)尾滾筒失掉旋轉(zhuǎn)才干而報(bào)廢。故機(jī)尾滾筒的損壞方法，以軸承失效最為多見。而滾筒端蓋與機(jī)尾軸之間的抵觸加立刻加承損壞，然后加立刻機(jī)尾滾筒與機(jī)尾軸之間的抵觸加立刻軸承損壞，然后加立刻機(jī)尾滾筒報(bào)廢。而這些都是由于運(yùn)用了調(diào)心軸承所導(dǎo)致的。
　　2、對(duì)機(jī)尾架而言，機(jī)尾軸由卡板卡在機(jī)尾側(cè)板U型槽內(nèi)，以防止?jié)L動(dòng)。但由于機(jī)尾軸所受載荷不均勻、不規(guī)則、故發(fā)作揉捏、振蕩、沖擊，使機(jī)尾軸與U型槽、卡板之間互相揉捏、磨損。跟著變形和磨損量的加大，三者之間就發(fā)作了相對(duì)滾動(dòng)，又加重了互相磨損，形成機(jī)尾架，機(jī)尾軸、卡板損壞；并且由于兩條圓環(huán)鏈的拉力不均衡，則機(jī)尾軸對(duì)機(jī)尾架側(cè)板的磨損程度也不一樣，使機(jī)尾滾筒歪斜工作，然后加立刻機(jī)尾軸，機(jī)尾架的損壞而使得機(jī)尾滾筒報(bào)廢，乃至還會(huì)導(dǎo)致別的事端。
　　3、機(jī)尾滾筒由2個(gè)浮屠滾筒與基地簡(jiǎn)體焊接而成。包膠滾筒工作時(shí)，浮屠滾筒鏈槽與鏈條發(fā)作抵觸。由于浮屠滾筒質(zhì)料為ZG310-570，所以磨損要快得多。浮屠滾筒的過度磨損，是機(jī)尾滾筒報(bào)廢的主要要素。由于構(gòu)造上的要素，機(jī)尾滾筒損壞后為全體爆廢時(shí)，基地滾筒底子不磨損。如此全體報(bào)廢，形成了極大的浪費(fèi)。